Aufbau eines POF-Technikums in Wernigerode

Vortrag meines Kollegen Jens-Uwe Just beim KAT:

POF-Technikum Wernigerode

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POF als zukünftiger Standard im Auto-Bordnetz

Die ElektronikPraxis sieht ein steigendes Marktpotenzial für MOST:

Der vielleicht größte Vorteil optischer Fasern ist ihr geringeres Gewicht. Falls ein Knoten sowohl Strom als auch Daten benötigt, führt zu ihm sowieso ein Kupfer- kabel, und in diesem Fall ergibt es Sinn, auf diesem Kabel auch gleich die Daten mitzubefördern. Viele andere Knoten benötigen aber keine Stromzufuhr. In diesem Fall lässt sich durch Umstellung der betroffenen Übertragungsabschnitte auf Faseroptik eine erhebliche Gewichtseinsparung erzielen.

Auch das einfache Handling beim Einbau sowie die Vorteile bezüglich der EMV spielen in der Automobil-Industrie eine große Rolle. Da wir bei HarzOptics schon seit etlichen Jahren an POF-Lösungen im Bereich der Kommunikation wie beispielsweise dem OPTOTEACH POF-WDM-Lehrsystem oder POF-Kopplern arbeiten, freuen wir uns natürlich über das steigende Interesse am smarten Lichtwellenleiter, auch wenn EP-Autor Martin Swahn die Automobil-Branche noch für zu wenig innovationsfreudig hält:

Fest steht, dass die Automobilbranche sehr konservativ ist. Während einige ausgewählte Automobilhersteller bereits optische Übertragungsabschnitte verwenden, sind die nachgeordneten Zulieferer oft wesentlich zögerlicher, diese neue Technologie anzunehmen. Die Branche sollte jedoch darauf achten, dass sie durch ihre Zurückhaltung nicht die Chance verpasst, durch Implementierung optischer Fasertechnik im Auto den Wert ihrer Fahrzeuge zu steigern und die Konstruk- tionskosten [...] einzudämmen.

Interessante POF-Komponenten von Secomp

Bin gerade beim Surfen über diese Pressemitteilung gestolpert:

Secomp bietet nun auch POF-Komponenten für die Netzwerktechnik an. Zu den neuen Roline-POF- Produkten zählen ein 50 Meter langes Duplexkabel (Querschnitt: 1,5 x 3,0 mm) sowie zwei Medien- konverter-Switches. Der eine bietet zwei RJ45-An- schlüsse (10/100 MBit/s) und einen POF-Port (100 MBit/s), der andere einen RJ45-Port und zwei POF- Ports.

Das klingt interessant - nach der T-Com und der DieMount GmbH wäre Secomp damit immerhin schon der dritte (mir bekannte) Anbieter von POF-Medienkonvertern. Hoffentlich ein weiteres Zeichen dafür, dass die POF im Inhouse-Bereich stärker auf dem Vormarsch ist...

HarzOptics im IDW

Die HarzOptics GmbH hat es mal wieder in den IDW (Informationsdienst Wissenschaft) geschafft - diesmal dank unseres Engagements im kürzlich neugegründeten POF-NEMO (NEMO = Netzwerk-Management Ost). Gemeinsam mit der Hochschule Harz und der DieMount GmbH unterstützen wir das Teutloff-Bildungszentrum in Wernigerode beim Auf- und Ausbau eines Ausbildungsprogramms für Mechatroniker, IT- und Medienberufe sowie industrielle Elektroberufe.

Auszubildende und Studierende aus diese Bereichen sollen in Kompetenzkursen an den Einsatz von Polymerfasern in ihren Arbeitsbereichen herangeführt und auf diese Weise für die Thematik sensibilisiert werden. Die Projektpartner möchten auf diese Weise zur Ausbildung einer neuen Techniker-Generation beizutragen, denen die POF irgendwann hoffentlich ebenso vertraut werden wird, wie das Kupferkabel oder die Glasfaser den Technikern von heute.

Über Neuigkeiten aus dem Projekt sowie weiteren NEMO-Vorhaben werden wir natürlich wie gehabt in diesem Blog berichten. Für die nächsten 12 Monate ist auf jeden Fall schon mal der Aufbau eines Technikums - eines Lehr- und Übungsraums für die "POF-Azubis" - geplant, wir werden aber erst in einigen Monaten wirklich genau wissen, wie schnell diese Planungen tatsächlich realisiert werden können.

MOST 3 ist da!

Ein besonders interessanter Anwendungsbereich für optische Polymerfasern war schon immer die Automobiltechnik, wo mit dem MOST-Bus (engl., Media Oriented Systems Transport) ein POF-basiertes Bussystem existiert, welches bereits in mehr als 30 europäischen Fahrzeugtypen – vom Smart bis zum Maybach – zum Einsatz kommt.

Die Vorteile des POF-Einsatzes im Automobil liegen klar auf der Hand: So lässt sich neben der bereits erwähnten höheren Datenrate und der damit verbundenen verbesserten Intergration multimedialer Anwendungen in Bussen oder Automobilen durch den Umstieg auf die optische Datenübertragung zudem eine erhebliche Gewichtsreduzierung des Kabelbaums, und damit auch des Automobils an sich, realisieren. Weitere Vorteile ergeben sich beim Recycling, da die Polymerfasern sich unter hoher Hitzeeinwirkung zersetzen und daher nicht wie Kupferkabel mit dem Stahl verschmelzen können.

Nun hat die MOST Cooperation mit dem MOST-Bus 3.0 das Infotainment-Backbone für eine neue Generation von Automobilen vorgestellt. Das bisherige Spezifikationssystem wurde dabei vollständig überarbeitet und um etliche neue Eigenschaften ergänzt. So ermöglicht sie die Verwendung einer höheren Bandbreite von 150 MB/s, eines isochronen Übertragungsmechanismus zur Unterstützung komplexer Videoanwendungen sowie eines Ethernet-Kanals für die effiziente Übertragung von von Ethernet- und IP-Paketen.

Neu an MOST 3.0 ist vor allem die Unterstützung von Ethernet- und isochronen Kanälen. Der Ethernet-Kanal überträgt unmodifizierte Ethernet-Frames gemäß IEEE 802.3 und bietet damit einen einsatzbereiten Physical Layer für Ethernet im Automobil. Gefördert werden soll mit der neuen Version auch die Verwendung von LED zur energieeffizienten Beleuchtung von In-Car-Amaturen und Fahrzeuginnenraum sowie die Übertragung von High Definition Video Streams.

Eine Menge Neuerungen also, die MOST 3.0 mit Sicherheit noch für weitere Automobilhersteller interessant machen dürften. Und eine Entwicklung zu mehr POF-Einsatz im Automobilsektor kann vom HarzOptics-Team natürlich nur begrüßt werden....